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第231章

中国从什么时候开始有航海的？

谁都说不清楚，往上溯源，也不知道具体溯源到什么时候。

就目前来说，能找到最早的，可能有个明确历史记录的，有个箕子朝鲜。

说是商周大战，商朝输了，周朝赢了。

商朝有一个王子，叫做箕子，是商纣王的叔父，不甘受周王朝统治，于是先是率残部一路逃到山东蓬莱，然后伐木造船，漂洋过海来到朝鲜半岛，统治了朝鲜半岛上的原住民，建国，就是箕子朝鲜。

原本朝鲜半岛上的原住民，也有不甘被箕子统治的，就乘舟，一路漂洋过海去到日本岛讨生活，然后和日本岛当地土著融合，成为早期日本人人种之一。

这应该算是史前航海了，完成了文明和种族的交流。

再近一点的，有史料记载的，春秋战国时候，秦朝统一六国，越人、鲁国、燕国这些沿海国家，为躲避战乱，百姓漂洋过海去到朝鲜半岛和日本岛，比比皆是。

还有说，现在日本人的语言，日语语法，就是从越人那里传下来的。

再往下，秦始皇命徐福乘舟去海外求取仙丹，有说是去日本的，有说是去台湾的，不管是去到哪里，人家乘坐大船出海这一点是没错的。

汉朝没听说有谁出海的，但到了唐朝，大家就都知道了，日本遣唐使，一波一波的大唐人、日本人来往于大海两岸之间，海上航行技术，已经很成熟了。

到了宋朝，更不用说了，中国的航海技术已经趋近成熟。

商人们在山东密州（青岛）、浙江泉州、福建福州等这些地方建设海港，和东南亚地区小国、岛国等做生意。

中国的先进农耕技术、丝绸、瓷器在东南亚供不应求，东南亚的香料、木材、珍珠、珊瑚、犀牛角等海珍也在宋朝贵族之间千金难求。

宋朝皇帝，大家都知道，是个爱雅致享受的，在此不多说。

宋朝朝廷为了获得东南亚等海外海珍，在广州、泉州、明州（宁波）、密州（青岛）等地设立市舶司，专门管理海上港口贸易，征收关税，最后，直接催生出来一条海上丝绸之路出来。

大概，中国的海上贸易，就是从宋朝开始繁荣起来的吧，因为有国家参与和扶持了。

元朝统治的对象是顶层的汉人官员和大地主大贵族，对底层的百姓采取漠视的态度。

也就是说，在元朝，真正统治底层汉人群众的，仍旧是汉人官员和贵族，只是汉人官员和贵族上头的皇帝不是汉人了，换成黄金家族了而已。

所以，在元朝，民间海贸仍旧兴盛，以至于到了明永乐朝，不管是大船还是航海技术，都达到了当世鼎盛，促成了郑和七次下西洋的壮举。

郑和之后，明朝施行禁海政策，但已经发展起来的海上跨国贸易，不是一条禁海令就能禁止的了。

至明嘉靖年间，欧洲大航海已经发育了一百多年了，先是哥伦布发现了新大陆，后是葡萄牙探索非洲海岸线，花费了近百年时间，打通了西欧-印度-马六甲-东南亚-日本-中国的贸易通道。

葡萄牙人来到中国，想和明朝通商，明朝拒绝了，想要用大炮强制打开贸易关卡，被明朝给打跑了。

葡萄牙人不死心，占据马六甲海峡和东南亚一些势弱岛屿，和中国人、日本人开展海上贸易活动。

注意，此处的中国人，并不是指明朝陆地上的正统百姓，而是被迫下海走私被明政府打上海盗、倭寇标签的中国沿海居民。

而这里的海盗，和倭寇，身份上是可以随时相互置换的，只要不是明朝认证的百姓，通通都是海盗，通通都是倭寇。

管你是中国人还是日本人。

非我族“类”

，皆是盗匪。

就算是中国人，说着一口正宗的中国话，你下海了，你走私了，你就是不听教化的倭寇。

中国的海盗头子和葡萄牙人合伙，在浙江舟山群岛的双屿岛建立了一个贸易窝点，双屿港。

据说，这个双屿港，是中国人、日本人、葡萄牙人的贸易集散地，是当时亚洲海上最繁华的港口，没有之一。

数不尽的中国丝绸、瓷器、日本白银、美洲白银、葡萄牙的火器通过日本长崎-中国双屿港-东南亚群岛这条三角贸易线流通。

葡萄牙的火器直接改变了日本的政局，日本和美洲的白银间接动荡了明朝财政，加速了明朝的灭亡。

双屿岛整日船来船往的，离浙江大陆又不远，很快引起了明朝政府的注意，然后，就是大规模的剿匪，灭倭寇。

明政府用木石填塞了双屿港，双屿港从此消失。

双屿港没了，中国的海盗散了，但海盗头子汪直去到了日本平户岛，在那里建立了一个小国，国号“宋”

，自称徽王。

因为他老家安徽的，徽州人，自己称王之后，就自称徽王，带着老家的传统，不忘本。