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第34章 浦江船厂与炼器初试（第1页）

清晨六点，黄浦江上雾气瀰漫。

陈宇站在江南造船厂三號码头，被眼前的景象震撼了。

长达两百米的万吨货轮“东风號”

犹如钢铁巨兽横臥江边，船体漆成深灰色，烟囱高耸，甲板上工人们如蚂蚁般忙碌。

空气中混杂著铁锈、油漆、江水的气味，还有电焊的刺鼻烟味和乙炔切割的嘶鸣声。

“这就是咱们国家自己设计建造的第一艘万吨轮。”

带队的周总工语气中透著自豪，“去年刚下水，现在要加装半自动装卸系统，提高货运效率。”

陈宇仰望著这艘巨轮，灵眼术下意识开启。

在他的视野中，船体结构呈现出复杂的应力分布网络，关键焊接点闪烁著代表潜在隱患的红光，而即將安装自动化系统的货舱区域，则是一片待填补的空白。

“小陈，这位是船厂技术科的孙科长。”

周总工介绍道，“这一个月，你们就归孙科长指挥。”

孙科长五十出头，皮肤黝黑，手上布满老茧，一看就是老船工出身。

他握住陈宇的手，力道很大：“欢迎上海机械厂的同志！

咱们这个改造项目时间紧任务重，就指望你们这些懂自动化的专家了！”

“孙科长客气了，我们一定尽力。”

陈宇不卑不亢。

“走，先上船看看现场。”

一行人登上“东风號”

。

船舱內部空间巨大，主货舱长八十米，宽二十米，高十米，足以装下数千吨货物。

目前装卸完全依靠人力加吊车，效率低下且危险。

“改造方案是这样的。”

孙科长摊开图纸，“在货舱两侧安装轨道式龙门吊，配合传送带和自动托盘，实现半自动化装卸。

难点在於控制系统——船上环境潮湿、震动大，对电气设备要求极高。”

陈宇仔细查看图纸。

设计方案很先进，但有几个问题：一是轨道在船体震动下容易变形，影响精度；二是潮湿环境会导致传感器频繁故障；三是电力供应不稳定，可能影响系统运行。

“孙科长，我建议在关键位置增加缓衝装置。”

陈宇指著图纸上的轨道安装点，“用橡胶减震垫配合弹簧，能吸收80%的船体震动。

另外，传感器要做防水密封处理，最好用不锈钢外壳。”

孙科长眼睛一亮：“小伙子行啊，一眼就看出问题！

橡胶减震垫我们仓库有，但弹簧...要特殊规格的，船厂没有。”

“可以定製。”

陈宇说，“我知道上海有家弹簧厂能做。”

“那敢情好！

这事就交给你了！”